Митсубиси Паджеро давно заслужил репутацию выносливого внедорожника, способного без серьезных проблем переносить большие пробеги, регулярные дальние поездки и эксплуатацию вне хороших дорог. При этом плюсы и минусы Mitsubishi Pajero сегодня стоит рассматривать с учетом конкретного поколения, поскольку даже самые свежие машины четвертой генерации уже успели накопить приличные пробеги. На вторичном рынке также встречаются экземпляры после тяжелого бездорожья, буксировки прицепов и далеко не всегда своевременного ТО, что заметно влияет на остаточный ресурс основных агрегатов. Поэтому при выборе авто важно учитывать не только общую надежность модели, но и присущие ей болячки, способные потребовать серьезных вложений уже после покупки.
Основные сильные и слабые стороны силовой части
Заказывая автоподбор Mitsubishi, прежде всего стоит оценивать модификацию двигателя, состояние его основных систем и трансмиссии, поскольку именно от них во многом зависят дальнейшие расходы на ТС:
- Дизель 3.2 DI-D 4M41. Один из самых известных моторов модели способен проходить большие пробеги, однако требует внимания к топливной аппаратуре, системе EGR и состоянию цепного привода ГРМ.
- Бензиновый V6 3.0 6G72. Атмосферный двигатель сравнительно прост по конструкции и имеет хороший ресурс, хотя возрастные экземпляры постепенно накапливают течи масла, проблемы навесного оборудования и последствия перегревов.
- Бензиновый V6 3.8 6G75. Более мощный мотор обеспечивает тяжелому внедорожнику заметно лучшую динамику, но отличается большим расходом топлива и требует внимательного контроля системы охлаждения и предыдущего обслуживания.
- Пятиступенчатые автоматы. АКПП Pajero имеют высокую выносливость, однако длительная работа со старой жидкостью, постоянная буксировка и перегрев постепенно приводят к толчкам и ухудшению плавности переключений.
- Топливная система. Проводимая перед покупкой выездная диагностика авто особенно важна для 3.2 DI-D, поскольку неисправности регулятора подачи топлива, форсунок или загрязненного впуска изначально могут проявляться только нестабильной тягой и неровной работой мотора.
Почему состояние Паджеро 4 сегодня важнее цифр на одометре
Четвертое поколение выпускалось много лет и постоянно дорабатывалось, поэтому два внешне одинаковых Паджеро 4 могут заметно различаться по двигателям, оснащению и техническому состоянию. При этом возраст ранних машин приближается к двадцати годам, из-за чего обычный осмотр кузова без проверки днища и силовых элементов дает слишком мало информации о реальном состоянии ТС. Особого внимания требуют внутренние поверхности арок, пороги, нижние элементы кузова и участки возле задней части днища, постоянно контактирующие с водой, грязью и дорожными реагентами. Причем свежая антикоррозийная обработка здесь не всегда является преимуществом, поскольку под новым покрытием иногда скрываются последствия старой коррозии или ремонта.
Не меньше вопросов возникает к авто, которые предыдущие владельцы активно использовали на бездорожье и для перевозки тяжелых прицепов. В подобной ситуации автоподборщик на день оценивает не только внешний вид машины, но и следы ударов снизу, состояние защит, креплений, карданных соединений и геометрию нагруженных элементов. При этом ухоженный Паджеро с большим подтвержденным пробегом в результате нередко оказывается значительно интереснее внешне свежего экземпляра с непонятной историей. Поэтому основные минусы и плюсы модели определяются не столько ее паспортными показателями, сколько уровнем предыдущего обслуживания и реальным характером эксплуатации.
Характерные проблемы ходовой и полного привода
Массивный кузов и полноценная внедорожная эксплуатация создают постоянную нагрузку на подвеску и привод, где среди наиболее характерных возрастных проблем чаще всего встречаются такие:
- Сайлентблоки передних рычагов. С увеличением пробега резина растрескивается и теряет начальную жесткость, после чего появляются лишние перемещения подвески и неравномерный износ покрышек.
- Ступичные подшипники. Тяжелые колеса, плохие дороги и регулярное бездорожье постепенно сокращают их ресурс, а начинающийся износ проявляется нарастающим гулом во время движения.
- Карданные соединения. Крестовины и шлицевые элементы требуют периодического ТО, поскольку отсутствие смазки или постоянные высокие нагрузки приводят к люфтам, вибрациям и ударам при смене тяги.
- Раздаточная коробка. Сам узел достаточно надежен, но течи масла, посторонний шум и невозможность включения режима Super Select требуют полноценной проверки трансмиссии.
- Амортизаторы и втулки подвески. На тяжелой машине их износ заметен по лишней раскачке кузова, стукам и ухудшению поведения внедорожника на разбитом покрытии.
- Задний редуктор и приводы. У возрастных авто стоит проверять уплотнения, отсутствие потеков и постороннего гула, поскольку долгая эксплуатация с недостаточным уровнем смазки заметно сокращает ресурс узла.
Что нужно знать о дизеле 3.2 и более старых версиях
В ситуациях когда обсуждаются Паджеро 3.2 дизель болячки мотора, зачастую речь идет о его версии 4M41, конструкция топливной системы которой менялась вместе с поколениями. На третьей версии внимания требует топливная аппаратура, где весьма затратный ремонт насоса способен полностью изменить выгоду покупки недорогого авто. У более позднего Мицубиси Паджеро применяется Common Rail, а среди характерных проблем чаще встречаются загрязнение EGR и впуска, неисправности SCV и возрастной износ форсунок. При этом сам мотор не вызывает вопросов, а его своевременное обслуживание позволяет сохранять достойную надежность даже при очень солидных пробегах.
Отдельного внимания заслуживает цепной привод ГРМ, который нельзя считать полностью необслуживаемым только из-за отсутствия регламентной замены ремня. Посторонний металлический шум при холодном запуске, особенно на ТС с большим пробегом, требует проверки состояния направляющих, натяжителя и самой цепи, а не попытки списания звука на обычную работу старого дизеля. Важна и чистота топливной системы, поскольку коррозия заливной горловины и накопившаяся грязь создают дополнительные риски для дорогой аппаратуры. При этом экономия на проверке мотора при покупке дизельного бу Pajero часто оказывается меньше стоимости его ремонта о чем также нужно помнить принимая решение о выкупе.
Состояние кузова и салона возрастного Pajero
Отдельно стоит отметить присущие возрастным Pajero, в том числе компактному Пинин, недостатки кузова и салона, которые при обычном осмотре далеко не всегда бросаются в глаза.
| Узел / зона | Характерная проблема | Что проверять |
| Нижняя часть кузова | Коррозия от влаги и реагентов | Днище, подрамники и крепления подвески |
| Кромки дверей | Сколы покрытия и локальная коррозия | Нижние части и зоны под уплотнителями |
| Передние кресла | Износ обивки и механизмов регулировки | Соответствие состояния пробегу |
| Климатическая установка | Сбои вентилятора, заслонок и приводов | Работу во всех режимах |
| Салонная электрика | Возрастные отказы переключателей и контактов | Стеклоподъемники, зеркала, обогревы и замки |
Mitsubishi Pajero остается одним из тех внедорожников, изначально высокая надежность которого позволяет найти достойный вариант даже с серьезным пробегом. Причем большинство его проблем связано уже не столько с конструкцией, сколько с возрастом, качеством обслуживания и условиями предыдущей эксплуатации. Поэтому оценивая Паджеро перед покупкой, нельзя ограничиваться лишь проверкой мотора или отсутствием ошибок, оставляя без внимания остальные узлы и агрегаты ТС. Ведь только за счет комплексной проверки можно заранее отделить возрастные минусы от реально опасных неисправностей, подобрав в итоге экземпляр с оптимальным соотношением цены и технического состояния.
