Рамный пикап Ниссан Навара давно известен как практичная рабочая машина, рассчитанная на регулярные перевозки, буксировку прицепов и эксплуатацию вне асфальта. Однако высокая нагрузка и тяжелые условия эксплуатации со временем еще более подчеркивают слабые места Nissan Navara, многие из которых напрямую зависят от поколения и характера предыдущего обслуживания. При этом возрастные D40 и более свежие D23 заметно различаются по конструкции и набору неисправностей, что обязательно стоит учитывать при выборе машины. К тому же оценивать нужно не только внешний вид пикапа, но и состояние его рамы, двигателя, полного привода и ходовой части, способных потребовать серьезных вложений после прежней эксплуатации.
Возрастные уязвимости рамы и кузовных элементов
При выборе подержанной Navara автоподбор Nissan должен включать тщательную оценку рамы и кузовных элементов, где последствия тяжелой эксплуатации проявляются особенно заметно:
- Рама. Коррозия считается одной из наиболее серьезных возрастных проблем старых авто, где особого внимания требуют лонжероны, поперечины и участки рядом с креплениями кузова и подвески.
- Зона между кабиной и платформой. Скрытая ржавчина способна долго развиваться внутри профиля, поэтому свежий антикор или усиливающие накладки требуют особенно внимательной проверки.
- Крепления кузова. Изношенные подушки и поврежденные точки крепления постепенно дают дополнительную подвижность кабины, сопровождаясь скрипами и ударами при движении по неровностям.
- Грузовая платформа. Постоянная перевозка тяжелых предметов оставляет вмятины, повреждая защитное покрытие и открывая металлу прямой путь к коррозии в местах глубоких сколов.
- Задний борт. Петли и замки со временем разбиваются от регулярного использования, после чего борт начинает люфтить и хуже закрываться, особенно на машинах с активным рабочим прошлым.
Дизельные моторы и возрастные особенности обслуживания
Основным двигателем Navara D40 на европейском рынке стал 2.5-литровый турбодизель YD25DDTi с системой Common Rail, способный при нормальном обслуживании проходить большие расстояния без капремонта. При этом комплексный автоподбор под ключ требует обязательной оценки цепного привода ГРМ, поскольку посторонний металлический шум после запуска возрастного мотора нельзя оставлять без внимания. Дополнительно проверяется работа турбокомпрессора, отсутствие выраженного расхода масла и состояние топливной аппаратуры, чувствительной к загрязненному дизельному топливу. На машинах с большими пробегами отдельного контроля требуют EGR и впускной тракт, где накопление сажевых отложений постепенно ухудшает нормальную работу мотора.
Поколение D23 перешло на более современный дизель 2.3 dCi, встречающийся в версиях мощностью около 163 и 190 л.с., причем более производительные исполнения получили двойной турбонаддув. Такой мотор экономичнее старого YD25, однако усложнение системы наддува и экологического оборудования увеличивает количество потенциально дорогих компонентов, особенно на экземплярах с приличным пробегом. Поэтому проводимая перед покупкой выездная диагностика авто должна включать в себя чтение ошибок, контроль топливной системы и оценку состояния сажевого фильтра (при его наличии). Не меньше внимания требует и система SCR с AdBlue на европейских версиях Euro 6b, сбои которой способны сопровождаться ошибками, заметно увеличивая будущие расходы на обслуживание.
Характерные недостатки подвески и ходовой части
Высокие нагрузки, плохие дороги и регулярная эксплуатация с грузом постепенно ускоряют износ ходовой части, формируя характерные болячки наиболее нагруженных узлов, среди которых:
- Передние ступичные подшипники. С увеличением пробега их износ проявляется нарастающим гулом и заметным люфтом, а крупные колеса и частая езда по разбитым дорогам еще более сокращают ресурс узла.
- Шаровые опоры передней подвески. Постепенный износ сопровождается глухими стуками на неровностях и ухудшением точности управления, особенно заметным на машине с уже уставшей ходовой частью.
- Сайлентблоки рычагов. Со временем резина растрескивается и теряет первоначальную жесткость, из-за чего подвеска работает менее собранно, а покрышки изнашиваются заметно быстрее.
- Задние рессоры. Регулярная перевозка тяжелого груза просаживает пакеты, одновременно увеличивая нагрузку на втулки и серьги при постоянной работе в условиях предельной грузоподъемности.
- Задняя подвеска D23 Double Cab. Более комфортная пятирычажная конструкция с пружинами имеет свои минусы и плюсы, улучшая плавность хода, но требуя со временем внимания к сайлентблокам и соединениям.
Типичные неисправности трансмиссии под высокой нагрузкой
Механическая коробка сама по себе не относится к главным недостаткам модели, однако ресурс сцепления и двухмассового маховика на дизельных версиях сильно зависит от характера эксплуатации. Частая буксировка, движение с тяжелым грузом и постоянные старты на бездорожье заметно ускоряют их износ, проявляющийся вибрациями при трогании и посторонними звуками. При этом АКПП на D40 и D23 при своевременном обслуживании демонстрируют вполне достойную надежность, но перегрев и старая рабочая жидкость постепенно ухудшают плавность переключений. Поэтому состояние коробки лучше оценивать после полноценного прогрева, когда проблемы гидравлики и блокировки гидротрансформатора проявляются значительно отчетливее.
Система полного привода у многих версий выполнена по классической для пикапов схеме 2H, 4H и пониженным диапазоном, поэтому длительная езда с жестко подключенной передней осью по асфальту создает лишнюю нагрузку на трансмиссию. На возрастных экземплярах это постепенно отражается на состоянии раздаточной коробки, крестовин и шлицевых соединений карданов, а также сальников редукторов. У бу пикапов с тяжелой историей накопленный износ нередко проявляется вибрациями при разгоне, ударами при смене нагрузки и посторонним гулом. Поэтому надежность конкретной машины во многом зависит от состояния этих узлов и качества их ТО, напрямую определяющих объем возможных вложений после покупки.
Дополнительные неисправности отдельных вспомогательных систем авто
| Узел / система | Основной симптом | Что проверять перед покупкой |
| Генератор | Шум подшипников и нестабильное напряжение | Напряжение зарядки под нагрузкой и отсутствие постороннего гула |
| Стартер | Медленная прокрутка двигателя и периодические отказы запуска | Скорость вращения мотора и состояние силовых контактов |
| Свечи накаливания | Трудный холодный запуск и неровная работа первые секунды | Ошибки системы и исправность каждой свечи |
| Компрессор кондиционера | Шум при включении и слабое охлаждение салона | Работу компрессора, давление системы и наличие утечек |
| Сальники заднего редуктора | Масляные запотевания на корпусе и фланцах | Уровень масла, люфт фланца и следы длительной утечки |
| Механизм стояночного тормоза | Слабое удержание машины и подклинивание привода | Ход рычага, состояние тросов и равномерную работу механизмов |
Nissan Navara все также остается отличным решением для тех, кому нужен мощный рамный пикап с полноценным полным приводом и хорошей проходимостью. При этом на вторичном рынке состояние конкретной машины гораздо сильнее зависит от характера ее предыдущей эксплуатации и качества обслуживания, чем от возраста или внешнего вида ТС. Поэтому при выборе важно оценивать экземпляр комплексно, четко понимая его остаточный ресурс и объем будущих вложений. В подобной ситуации DSS Group не ограничивается поверхностным осмотром, что позволяет подобрать реально достойную версию Navara с понятной историей и адекватным техническим состоянием.
