BMW — марка, которая у многих вызывает сильные эмоции. Кто-то мечтает о ней с подросткового возраста, кто-то относит её к «головной боли на колёсах». Но если говорить прямо, то успех покупки подержанной BMW почти на 80% зависит от того, какой двигатель под капотом.
Один мотор даст возможность ездить годами без проблем, другой — потянет за собой целую вереницу ремонтов, расходов и сожалений.
Ниже собраны четыре самых удачных мотора, которые можно встретить на моделях BMW последних лет. Эти агрегаты не идеальны, но они доказали свою надёжность на практике — и в наших климатических, дорожных и сервисных реалиях.
Первый в списке — двигатель B48
Это двухлитровая бензиновая «четвёрка» с турбонаддувом. Она устанавливается на третью и пятую серии, а также на некоторые версии первой.
Этот мотор — грамотная доработка всех слабых мест его предшественника. Тут не рвётся цепь на ровном месте, турбина не «умирает» к сотне тысяч пробега, а температура под капотом контролируется куда лучше. Важно, что даже при интенсивной эксплуатации мотор показывает хороший ресурс. Пробеги в 200–250 тысяч километров без серьёзных вмешательств — не редкость.
Следом идёт B58
Это уже рядная «шестёрка» объёмом три литра. В народе её прозвали «2JZ от BMW», и сравнение, пусть и громкое, не лишено оснований.
Мотор выдает отличную тягу, при этом не страдает от перегрева или проблем с турбиной, как это часто бывало у старых двигателей. BMW несколько раз обновляла B58: меняли систему охлаждения, впрыск, настройки фаз газораспределения. В результате получился очень сбалансированный и надёжный двигатель, который уверенно тянет даже на высоких оборотах и не требует частых визитов в сервис.
Для тех, кто не любит турбины, есть проверенный временем атмосферный N52
Он ставился на BMW с начала 2000-х до середины 2010-х годов. И хотя морально этот мотор уже устарел, по надёжности он до сих пор даёт фору многим современным агрегатам. У него простая конструкция, нет сложных систем впрыска и наддува, а ресурс при грамотной эксплуатации может легко перевалить за 300 тысяч километров. Главное — не перегревать двигатель и следить за системой вентиляции картера.
Наконец, дизельный M57
Это один из самых уважаемых моторов BMW. Он выдаёт высокий крутящий момент, при этом оставаясь довольно экономичным и надёжным. Цепь здесь прочная, впрыск — по системе Common Rail, турбина с изменяемой геометрией. Всё это в сумме даёт хороший ресурс. Есть примеры, когда M57 проходил по 500 тысяч километров без капитального ремонта — при условии, что масло меняли вовремя, а топливо было качественным.
Если вы планируете покупку BMW на вторичном рынке, не стоит идти вслепую. Потратьте время, узнайте, какой мотор стоит на интересующей вас модели. Еще лучше — доверить этот вопрос профессионалам, которые оценят состояние автомобиля в комплексе (ведь мотор — это далеко не единственная дорогостоящая составляющая автомобиля, которая может доставить «сюрпризы»)
Уже более 6 лет мы занимаемся поиском автомобилей «под ключ» в 34 российских городах и готовы не просто найти машину вашей мечты по всем озвученным критериям, но и полностью снять с вам ответственность за покупку. На все машины, которые наша компания рекомендует к приобретению, мы даем гарантию сразу по 3 направлениям:
- гарантию на все основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты (отсутствие залогов, запретов на РД, банкротств и прочего);
- гарантию достоверности всех проведенных диагностик
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами по выбору автомобилей. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной «живой» автомобиль).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) — заполните заявку на нашем сайте. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.
