CX-5 второго поколения на рынке с 2017 года и до сих пор востребована на «вторичке». Рецепт популярности прост по современным меркам: атмосферные моторы, классический автомат, полный привод — без роботов и вариаторов. Но даже у объективно надёжного «японца» есть нюансы, которые лучше узнать до покупки, а не в сервисе.
Моторы Skyactiv-G: ресурс до 300 000 км
На модель ставили два алюминиевых атмосферника с цепным приводом ГРМ и непосредственным впрыском: 2.0 PE-VPS на 150 л.с. и 2.5 PY-VPS на 192 л.с. При своевременном обслуживании и нормальном топливе оба способны пройти около 300 000 км без серьёзного вмешательства.
Двигатель и АКПП после сотни тысяч
Впрочем, ближе к 100–150 тыс. км у моторов появляются характерные «болячки», а надёжному 6-ступенчатому автомату жизненно необходима регулярная частичная замена жидкости.
Подвеска и рулевое
Второй блок для проверки — ходовая часть: расходники стабилизатора после 120 тыс. км, опорные подшипники, сайлентблоки — и особое внимание к электроусилителю руля на машинах 2018–2020 годов.
В DSS Group проверка не ограничивается толщиномером и осмотром окраса: автомобиль проходит комплексную диагностику по 112+ параметрам, чтобы реальное состояние было понятно ещё до покупки.
Присматриваете CX-5 или другой автомобиль с пробегом? Оставьте заявку — проверим по всем пунктам и скажем честно, стоит ли машина своих денег.
