Первые экземпляры четвёртого Sorento уже прошли рубеж в сто тысяч километров, а часть машин приближается к 150–200 тысячам. Этого пробега хватило, чтобы накопилась реальная статистика по силовым агрегатам — и она показывает, что далеко не каждый мотор ведёт себя одинаково безупречно.
В карточках разбираем, какие моторы уже зарекомендовали себя как более «проблемные», какие варианты логичнее обойти стороной, а каким, наоборот, стоит отдать предпочтение.
Для тех, кто ищет максимально спокойный и предсказуемый автомобиль, самым понятным выбором выглядит атмосферный 2.5 MPI с индексом G4KM — конструкция простая, риски минимальные.
Если важна динамика и запас мощности, здесь уже другие кандидаты: турбированный 2.5 или V6 объёмом 3.5 литра — оба делают ставку на характер и отдачу.
Гибридная версия пока демонстрирует неплохую статистику без массовых проблем. А вот дизельный 2.2 CRDi требует более внимательной оценки: потенциальные риски здесь выше, и перед покупкой нужно тщательнее взвешивать состояние конкретного экземпляра.
Подберём Kia Sorento на вторичном рынке и тщательно проверим перед покупкой. Оставьте заявку: осмотрим двигатель, историю обслуживания и всё остальное по 112+ параметрам до передачи денег продавцу.
