В рамках слуги «Разовая диагностика автомобиля» был осмотрен Mitsubishi Outlander.
2012 год | 2.4 бензин | 164 507 км пробег
Стоимость в объявлении: 1 100 000₽
Клиента зацепил этот вариант, потому что для данного мотора/пробега и комплектации — цена очень привлекательная, но за маской завлекающего объявления оказалось немало нюансов.
Осмотр состоял из нескольких частей:
— Проверка юридической чистоты. ПТС — оригинал, VIN-номер и номер двигателя соответствует. Тут все в порядке — никаких нареканий.
— Остекление. Все стекла, кроме лобового — оригинал, фары тоже. Тут тоже можно смело ставить «галочку», что все в порядке и ничего критичного.
— Кузов. Есть вторичные окрасы переднего правого крыла (до 250 мкм), правой передней двери (до 250 мкм), правой задней двери (до 250 мкм), локальный окрас в районе арки (до 400 мкм).
Левое заднее крыло красилось с ремонтом (до 1000 мкм), а левое переднее крыло, дверь и капот были заменены.
Проемы, при этом, в заводском окрасе.
Есть возрастные сколы, царапины и следы коррозии.
- Салон. Все функции и опции работают, кроме регулировки мультимедии на руле. Внешнее состояние салона выглядит на пробег 250.000 км+
- Техника. Двс работает ровно, тех.жидкости в уровне. Тормозные колодки спереди имеют остаток 10%. Подвеска автомобиля требует обслуживания, есть посторонние звуки.
- Диагностика. Ошибка по севшей батарейке в ключе.
Основные недостатки:
— Двигатель дымит.
— Сильный износ тормозных колодок.
— Скрученный пробег.
— Салон не соответствует пробегу.
— Замена 3 кузовных элементов.
— Присутствуют сколы, царапины, вмятины и ржавчина, есть ремонт со шпаклевкой.
Рекомендуется:
— Замена обводного ремня и проверка всех роликов и шкивов.
— Обслуживание тормозной системы и подвески.
— Дозаправка кондиционера.
Безусловно, машине 14 лет и продается она не по «верху рынка» и это логично, что она требует вложений.
Вопрос в том, сколько именно придется вложить?
Самая большая проблема — двигатель. Учитывая то, что пробег на автомобиле однозначно «скручен» и есть вопросы по обслуживанию, один из худших вариантов — это то, что речь может идти об износе цилиндропоршневой группы.
Полное обслуживание подвески может так же встать в довольно внушительную сумму.
Не стоит забывать и о кузове, есть неоригинальные кузовные элементы (которые охотно поддаются коррозии) + активные источники ржавчины, которые требуют перекраса.
В итоге вы покупаете не просто автомобиль за указанную сумму, а автомобиль + ремонт на несколько сотен тысяч.
Свяжитесь с нами — проведём тщательную проверку автомобиля перед покупкой!
