За время своего выпуска Sorento заметно изменился, пройдя путь от рамного внедорожника до просторного семейного кроссовера с богатым оснащением. Вместе с конструкцией менялся и характер его неполадок, поэтому одинаковое название далеко не всегда указывает на сопоставимые расходы при содержании ТС. Причем на старых машинах все большего внимания требуют коррозия и накопленный износ механики, тогда как более свежие экземпляры имеют вопросы по отдельным двигателям и трансмиссии. Поэтому характерные для Kia Sorento слабые места и недостатки стоит рассматривать с учетом конкретной версии, заранее отделяя реальные уязвимости от проблем совершенно иного характера.
Неисправности системы полного привода
Наличие полного привода еще не подтверждает его исправность, поскольку на разных поколениях Sorento встречаются такие проблемы:
- Шлицевое соединение коробки и раздатки на втором поколении страдает от коррозии, постепенно теряя способность передавать момент к задним колесам при внешне нормальном движении авто.
- Муфта подключения задней оси на 2 и 3 поколениях требует проверки при рывках и отсутствии задней тяги, причем причина может находиться как в механике, так и в управляющей части.
- Карданный вал и его соединения при износе вызывают вибрации и удары, поэтому включенный в автоподбор Kia дорожный тест должен учитывать поведение машины при изменении нагрузки.
- Цепной механизм раздатки рамного поколения при серьезном износе шумит и проскальзывает под нагрузкой, особенно после длительной эксплуатации вне асфальта.
- Уплотнения редукторов и раздаточной коробки с возрастом теряют герметичность, а оставленные без внимания течи ускоряют износ подшипников и рабочих поверхностей шестерен.
Слабые места бензиновых двигателей
Распространенный на 2 поколении мотор 2.4 бензин привлекает сравнительно простой конструкцией, однако его состояние требует более внимательной оценки, чем предполагает репутация атмосферного агрегата. Ведь на машинах с этим двигателем встречаются повреждения цилиндров и шатунных вкладышей, поэтому стук и повышенный расход масла нельзя считать безобидными возрастными проблемами. При осмотре ТС эксперт на день должен оценить характер работы мотора, определяя необходимость детальной инструментальной проверки его состояния. Не ограничиваясь этим стоит сопоставить итоги осмотра с историей ремонта, поскольку установленный взамен прежнего двигатель также может иметь неизвестный пробег и накопленный износ.
У Киа Соренто Прайм с бензиновым V6 характер возможных неисправностей заметно отличается от четырехцилиндровых версий, поэтому переносить на него все их проблемы нет смысла. Ведь на части американских машин разных лет выпуска производитель подтверждал повреждение резьбы крепления головки блока, способное нарушить герметичность соединения. Поэтому, оценивая у версии 3.3 слабые места двигателя, необъяснимое снижение уровня антифриза и признаки перегрева нельзя оставлять без проверки мотора. При этом относить дефект ко всем Sorento с V6 без учета года, рынка поставки и конкретного исполнения также не стоит, ведь такие недостатки присущи именно отдельным авто американского рынка 2014-2017 годов.
Проблемные узлы дизельных версий
При проверке дизельной версии выездная диагностика авто должна учитывать различия между моторами 2.5 и 2.2, внимания у которых требуют такие элементы:
- Топливные форсунки двигателей чувствительны к загрязнению топлива, а затрудненный запуск и нестабильная работа требуют проверки давления и количества уходящего в обратную магистраль топлива.
- Уплотнения форсунок старого дизеля 2.5 при прорыве газов вызывают образование нагара возле посадочных мест, осложняя последующее извлечение и нормальное восстановление соединений.
- Цепной привод ГРМ мотора 2.5 требует проверки при металлическом шуме, поскольку его надежность зависит от состояния цепей и натяжителей, серьезный износ которых приводит к повреждению двигателя.
- Клапан рециркуляции и впускной тракт дизеля 2.2 постепенно загрязняются отложениями, нарушая нормальную подачу воздуха и вызывая потерю тяги с ошибками управления двигателем.
- Сажевый фильтр на оснащенных им версиях хуже очищается при коротких поездках, поэтому частые незавершенные регенерации требуют проверки условий эксплуатации и состояния системы в целом.
Неисправности автоматических и роботизированных коробок
На втором поколении и Прайме используются классические автоматы, число передач на которых зависит от года выпуска и установленного мотора. Поэтому при покупке важнее определить конкретную коробку и проверить ее обслуживание, не ориентируясь на общее описание комплектации в объявлении. Важно также помнить, что износ гидравлической части и фрикционов проявляется задержками включения, толчками и пробуксовками, которые могут становиться заметнее после полноценного прогрева. Причем особенно внимательно стоит смотреть на машины после регулярной буксировки тяжелого прицепа, где трансмиссия долго работала с повышенной нагрузкой, а ее состояние подчас вызывает наиболее серьезные вопросы.
У четвертого поколения с дизелем 2.2 используется восьмиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, требующий другого подхода к проверке. Здесь важно оценить плавность старта, движение задним ходом и отсутствие повторяющейся дрожи при маневрировании после прогрева. При этом у отдельных американских Sorento 2021-2022 модельных годов с бензиновым турбомотором 2.5 подтверждалась неисправность электрического маслонасоса РКПП, способная привести к потере тяги. Такой дефект нельзя автоматически переносить на все дизельные машины, хотя проверка истории ремонта и работы трансмиссии должна быть обязательной для любого исполнения.
Износ кузова и ходовой части
Помимо силовых агрегатов, на Киа Соренто постепенно накапливаются болячки несущих элементов, подвески и рулевого управления, среди которых:
- Рама первого поколения ржавеет возле поперечин и креплений кузова, причем толстое защитное покрытие иногда скрывает глубокое разрушение металла.
- Задние рычаги второго поколения и Прайма требуют проверки сайлентблоков, поскольку появившиеся люфты ухудшают устойчивость и вызывают неравномерный износ покрышек.
- Развальные болты задней подвески при долгом отсутствии обслуживания закисают во втулках, превращая обычную регулировку углов колес в ремонт с заменой крепежа.
- Ступичные подшипники по мере износа начинают гудеть на скорости, а повреждение соседних элементов системы ABS сопровождает появление предупреждений на панели.
- Рулевая рейка на возрастных экземплярах требует проверки при стуках и люфте, причем неисправность самого механизма важно отличать от износа тяг и шарниров.
Дополнительные неисправности отдельных версий
| Узел и исполнение | Характер неисправности | Что проверять |
| Проводка фирменного фаркопа отдельных Sorento | Попадание влаги и загрязнений в модуль с риском замыкания | Тип установленного комплекта и выполнение доработки |
| Камера заднего вида машин 2022-2023 модельных годов | Разрушение креплений корпуса со смещением камеры | Крепления корпуса камеры и наличие доработанного элемента |
| Электропривод пятой двери Прайма | Остановка во время движения или отказ открытия | Приводные стойки, замок и датчики положения |
| Панорамный люк оснащенных им версий | Заедание механизма и попадание воды в салон | Направляющие, уплотнения и проходимость дренажей |
| Электрический стояночный тормоз Прайма | Ошибка включения либо неполное освобождение колес | Питание, исполнительный механизм и состояние тормозных узлов |
Sorento остается весьма интересным вариантом для семейных поездок, предлагая просторный салон и достаточно тяговитые моторы. Однако его реальные минусы и плюсы слишком сильно зависят от конкретного поколения, не позволяя оценивать надежность машины только по ее модели. Ведь у старого экземпляра решающим может оказаться состояние металла, тогда как у более свежего бу кроссовера основные расходы зачастую связаны с двигателем, полным приводом и даже коробкой. Поэтому выбирая ТС на вторичном рынке стоит заранее сопоставлять его недочеты со своим бюджетом, сразу же откладывая в сторону сомнительные или требующие серьезных вложений варианты.
